大家好，可能很多朋友对 中国大规模疫情 非常陌生，甚至从来没有接触过，我完全可以理解这种感受。毕竟我最开始接触的时候也是一头雾水，不知道从何学起，今天就从零开始，一步步带着大家学习 中国大规模疫情 和 日内瓦车展或取消。
本文目录
北京车展延期***日内瓦车展或取消***全是疫情惹的祸
新冠肺炎疫情，对汽车行业的影响可谓深重。
工厂延迟复工、经销商库存积压、计划部署被打乱，在大家寄予厚望的2020年开篇，还未散去的凛冽又料峭了几分。
疫情的影响，也波及到了车展。
三天前，北京国际车展组委会发布正式通知，原定于2020年4月21日至30日举办的第十六届北京国际车展将延期举行，调整后的具体时间待定。
而昨天，有国外媒体报道，如果新冠肺炎的疫情继续加剧，欧洲最重要的年度车展——日内瓦车展，也存在取消的可能。
倒也不奇怪，回想往年车展，几乎次次都是大牌聚集、人潮涌动，这样的环境对于防控疫情太过不利，延期或取消的确是当下最妥当的处理方式。
但在日内瓦车展可能取消的新闻发布同时，江湖君看到了一个有意思的数据：数据分析公司GlobalData的一份报告称，至少有13家大型汽车制造商已经因为成本吃紧退出了日内瓦车展。
所以回过头来看，车展的取消/延期是疫情惹的祸？
是，但不全是。
如果你也关注到了大型车展近几年的发展趋势，以及不少车企在CES展上的活跃，不难得出一个结论——车展，需要做出一些变革了。
逐渐式微的车展
车展在逐渐式微。
纵观近几年的国际车展，场地面积缩水、观众人数下滑、参展商不断减少，都在显露出不好的态势。
有数据为证：
五大车展之一的东京车展，巅峰的1991年入场人数达到201.85万人，之后不断下滑，2007年第40届的入场人数下降至142.58万人；2011年会场搬迁之后更是惨淡，每年参观人数仅80万左右；而到了2019年，虽然时隔12年后再次突破100万人，参观人数达到130.09万人，但不可否认的事实是，海外参展商仅有4家。
如果说东京车展更像是从国际化车展“退化”成了日本本土化车展，那么被称为“百年来最冷的一届”的2019法兰克福车展，更有说服力。
2019法兰克福车展的访客数为56万，比2017年少了25万，比2015年的少了37万。并且，越来越多的参展厂商开始退出，包括丰田、菲亚特-克莱斯勒、法拉利、玛莎拉蒂在内的30余家整车厂尽数缺席，参展商数量从近1000家减少至838家；展区总面积也缩水至16.8万平米，比上届缩水了16%。
2020年1月29日，德国汽车工业协会的一则官方通告，更是为已经连续举办了近70年的法兰克福车展彻底划下了句号。
不过这并不代表德国不会再举办国际车展，而是大家熟知的法兰克福将不再担任举办地，下一届东道主将在柏林、慕尼黑与汉堡三座城市之间产生。
从法兰克福和东京的境遇，不难揣测出关于车展未来的一些端倪。
令人无奈的原
费时费力的车展，根据地点和规模的不同，有着不同的意义。
地方性车展，通常被大家成为“展销会”，主要目的就是为了增加销量；国际车展，则少了交易感，多了对品牌形象、新车造势、战略发布的宣传作用。
但如今网络时代到来，让传统车展遭受了不小的冲击。其中缘由，多少显得有些无可奈何。
首先，无论线上还是线下，车企们不再需要亲临展会，通过展会来向全世界宣传车型；其次，人们看展的目的，也不再完全是为了看车；而近几年蔓延的车市寒冬，更是让不少车企过上了紧巴日子，花销太大的车展并非最实惠的选择。
所以才会有车企扎堆参加CES展，通过不同渠道和不同形式，展出不同的东西，来提高品牌知名度和形象力。
比如2019上海CES展，有70多家汽车技术领域的企业参展，其中有奥迪、现代等传统车企，也有爱驰、合众等新势力，还有各类零部件产商和技术供应商。形式如传统车展那样的展销，已经不再是新时代的潮流，有关未来出行的前瞻、黑科技带来的新奇感、感官体验与出行方案的融合，才是让大家愿意参与其中的重要原因，所以车展需要变革。
未来，车展看什么？
衡量车展影响力的两个重要指标，是参展商规模和观展人数。
2019年，但从这两个指标上看，公认的五大车展皆不尽如人意，全球只有北京车展、上海车展等仍保持繁荣发展。
不过，这也是因为国内车展上体现出了更多中国汽车工业的思考和创新。
从汽车新四化的方向明确以来，国内车展早已不在拘泥于展销，而是越来越多的探索未来出行，中国的汽车产业也越来越致力于在新能源汽车、智能网联技术以及智能交通层面开拓创新。
未来，车展会是什么样子？
也许会像是体验中心的聚集地，每个展台都能体验到不同品牌的最新科技成果；也可能会是新出行方式的大舞台，飞行汽车、两栖汽车应有尽有；抑或是依托更先进的技术，实现家中看展也并非难以实现。
传统车展，与其说没落，倒不如称之为跟随时代的变革，因为意义是积极的。无论是车企还是展会本身，都会因此发生思维方式的转变。
而这，无疑是一种进步。
（注：文中部分图片来自网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
待春来尽绽放 详述疫情下的湖北汽车工业
曾经，提及湖北，多会想到文人墨客笔下充满仙姿的黄鹤楼，想到滚滚东逝的长江，想到充满豪情的三国传奇，想到余香绕鼻的武汉热干面……
而今，话及这个钟敏毓秀的荆楚之地，更多谈到的是疫情的防控、是战疫的决心和勇气，是汇聚大爱的担当和责任。我们坚信这场抗疫行动终会取得胜利，然因疫情影响，当地的工业、经济、居民消费不可避免会受到一定冲击。据统计，汽车工业总资产贡献率约占湖北省工业总资产比重的15%，突发疫情下，当地汽车产业将受到怎样的影响？汽车产业链上的相关企业在疫情影响下又处于怎样的境地？近期，盖世汽车经过多方采访梳理，为您详述如下。
湖北省汽车工业发展概况及布局
作为华中地区重要的汽车工业基地，据相关统计数据显示，截止2018年底，湖北省汽车制造业规模以上企业1482家，汽车产业主营业务收入6663亿元人民币，汽车产量241.93万辆，占当年国内汽车总产量的比重约8.70%,可谓是名副其实的汽车大省。
纵观湖北省内，武汉市、随州市、黄冈市、黄石市、襄阳市、宜昌市、十堰市等均是重要的汽车制造基地。据了解，目前湖北省正在打造“一廊一江”汽车产业版图，“一廊”指的是从武汉-随州-襄阳-十堰的千里汽车走廊，“一江”则指从黄石-荆州-宜昌的汽车产业带。
武汉作为湖北汽车工业的核心地带，相关数据显示，2019年当地汽车产业整体产能300万辆，产值3200亿，目前共拥有汽车相关企业500多家。四大汽车集团之一的东风集团总部及旗下东风本田、神龙汽车、东风乘用车、东风雷诺等诸多公司及相关工厂在此形成强大整车产业集群。此外，上汽通用、比亚迪、吉利汽车亦均有工厂在此布局。另有4家客车企业、31家专用车企业在此设司建厂。不仅如此，雄厚的汽车产业基础亦吸引了诸多国际顶尖零部件企业的入驻，当中包括博世、电装、李尔、法雷奥、康明斯、佛吉亚等，据了解，仅沌口开发区有外资背景的零部件企业已接近100家，形成了汽车零部件“国际村”。
十堰作为中国第二汽车制造厂（后更名为“东风汽车公司”）的诞生地，在汽车工业史上久负盛名。后虽东风集团搬迁至武汉，但留下的商用车业务及产业集群带动该市成为目前国内知名的商用车之都，分布有东风商用车、东风小康、东风专用汽车、湖北三环汽车、湖北大运汽车等公司。而邻近十堰的襄阳市亦借“东风”之势获得快速发展，目前该市从事汽车及零部件生产制造的企业达到500多家，其中规模以上企业388家，过亿元企业200多家，过100亿元的企业有4家。
宜昌、黄冈、黄石（含大冶市）、随州这四个城市近年在汽车领域的招商力度亦逐步加大，如年产20万辆的广汽乘用车宜昌工厂于2019年已竣工，位于黄冈市的投资约202亿元的湖北星晖新能源智能汽车生产基地也于今年年初竣工。
荆州作为省内仅次于武汉的汽车零部件基地，共有包括恒隆集团在内的200多家零部件企业分布于此。
作为疫情高发区，如此密集的汽车产业链分布势必会受到不小冲击，而各企业的正常生产和运营亦或多或少会受到影响，进而影响到整体的车市走势。
疫情影响下的企业现状
目前来看，此次疫情对湖北汽车相关企业的影响主要呈现在以下几个方面：
●企业复工难，生产、研发等受限
按照湖北省政府官方通知，企业正式上班时间为2月14日。不过，因疫情管控，能否正常开工以及开工后多久能恢复正常生产运营成为各企业目前较为焦虑的问题。
据了解，为防止疫情进一步扩散，湖北各个地市乡镇甚至于居民小区对于人员出入均进行了严格管控，这对于当地人员正常复工带来一定困难。“现在不少高速封了，私家车无法上路，尽管在省内工作却因没提前规划好，干着急没办法，只能先在家办公！”一位身居黄冈的朋友无奈的讲到。而另一位武汉地区的汽车行业工作者亦表示，“公共交通停摆，小区出入管控非常严格，部分私家车不允许上路，现在很担心14日无法正常上班。”
而对于外来返工人员，湖北当地亦发布相关通知表示：到达工作所在地后，需进行14天隔离，无感染后方可返工。这也意味着外来人员即使在14日前返回，也无法准时到岗。
复工难造成的直接问题就是，生产无法按照正常情况下运转，产能受到一定影响。而对于整个供应链而言，因上游原材料及零部件无法正常供应加上物流管控，下游生产商或会出现一定脱节。而部分企业还会因交付延误承担赔偿责任。
除了生产外，企业研发在此次疫情中亦受到一定影响。东风汽车新能源领域一相关负责人在接受盖世汽车采访时表示，其所在团队人员1/3在武汉，1/3在湖北，还有1/3在外地，很难保障开工时间人员全部到位。“受疫情影响，至少2月底前人员在心理、行为、工作效率上会很难恢复到春节以前的水平。不过，我们也已经开始去量化疫情带来的相关风险，如在外地的一些测试项目，准备委托相关供应商帮忙实施。”该负责人表示。此外，东风下属一合资公司智能网联研发负责人亦表示，研发团队中有不少外方同事因疫情无法返回，尽量想办法加强线上交流沟通。
综合来看，受疫情影响，诸多企业在生产运营上至少2月份很难恢复如常。为此，不少企业临时拟定特殊时期沟通机制，号召员工以居家远程办公的形式开展相关工作，以保障公司有序运营。
●?龙头企业承压
众所周知，在整个湖北汽车工业中，东风汽车集团可谓举足轻重。据了解，东风有超过17家公司、工厂位于湖北境内，因此在此次突发疫情面前亦首当其冲。据了解，东风本田三个生产工厂都在武汉，年产能约60万辆，员工约1.25万名。如今三个工厂都停工，对生产、销售肯定产生较大影响。而在2019年本就不如意的神龙公司、东风雷诺，无疑更多了一层压力。
而在车辆销售方面，湖北零售端短期购车需求被疫情隔离所抑制，即使居民日常生活恢复正常后预计仍无法立即体现。当地消费力的进一步下降将会直接影响到东风的年度成绩，同时也对大众、吉利、长城等在湖北拥有高市场占比的车企带来一定销量上的影响。而对于外地市场，有人士表示，在疫情发生时间内，消费者会不会产生恐慌情绪回避购买湖北地区的车辆也是可能存在的问题之一。
不仅如此，东风汽车还面临着竞争者的虎视眈眈，近日有媒体报道称，目前华北、华东有极少数汽车制造商将矛头对准东风集团旗下东风股份公司，公然炮制“灭风行动”，试图抢占东风轻型车的市场份额。
对于以上，盖世汽车研究院综合指出，“2020年，对于东风系车企来说是个负重前行的一年，在经历两年车市下滑后部分企业生存现状本就不佳，突如其来的疫情更是打乱了原先制定好的计划，且大部分零部件配套企业也都设在湖北，因此，目前来看会受到有较大影响。不过个别企业已经开始协调其他省市工厂来减少生产损失，同时能借助不错的外省市销量弥补一定的销售损失。此外这两年东风自主部分这两年一直处在向上升级的过程中，短期的困难不会影响到集团的战略目标，相反会更坚定地走下去。”
●?中小企业挑战加大
除了东风等行业巨头外，疫情影响下，诸多中小零部件企业亦面临着残酷的考验和挑战。早在去年，中小零部件企业就面对着不小的压力。由于汽车市场竞争的不断加剧，车企迫于压力不得不大幅促销让利，压力层层下压转嫁给不同级别的供应商。在这个链条中，处于二级或者三级供应商位置、技术门槛低的中小零部件公司压力最大。一定程度来说，这些中小零部件企业本已处在生死关口，如今疫情来袭，企业发展面临更多“威胁”。
盖世汽车研究院认为，对于零部件企业而言，特别是中小零部件企业，在近两年汽车市场疲软背景下，疫情持续将加剧短期出口及国内车企采购需求下降，面临巨大的资金流动性风险和巨大的生存压力。
而武汉汽车行业协会秘书长蒋代斌则指出，“因疫情延工，中小零部件企业资金链承压，生存境况不容乐观。不过就长远来看，由于新车型开发2-4年后才会上市，零部件企业现在主要是存量订单的维持。随着车市微下降，零部件企业从增量竞争转入存量竞争，如无创新升级，生存或将面临更大挑战。”
迎战减压
盖世汽车研究院分析指出，因目前湖北多家车企复工时间仍无最终确定，这对当地2月、3月乃至4月的产销会有明显冲击，预估整个湖北的整车生产在疫情期会有40%以上的下滑。而此次疫情对湖北汽车工业的影响是系统性的，需要全方位、科学的协调解决。
困难存在是客观事实，为帮助企业减压，目前当地政府已逐步采取相关举措。2月8日，湖北省政府办公厅印发《应对新型冠状病毒肺炎疫情支持中小微企业共渡难关有关政策措施的通知》，从减轻企业负担、强化金融支持、加大财税支持、加大稳岗支持等四个方面出台18条措施。而相关地方协会组织亦有所行动，如武汉汽车行业协会提出了支持企业全面防控疫情、给予财税支持政策、保障企业运营畅通、推进产业链协同发展、推进企业转型升级、支持企业人力提升六个方面二十四条建议。”希望全国整车厂与湖北零部件企业保持战略协同，支持湖北汽车零部件企业渡难关，扩规模上档次，提供更具竞争力的产品和服务。”蒋代斌秘书长表示。
而日前亦有车企“雪中送炭”，北汽福田公开表示，延迟复工不会影响湖北供应商在福田供应体系里的份额，与此同时，福田汽车还将确保对湖北供应商的采购额在2019年的基础上增长20%。相信春必来之，君定绽放！”危难时刻，一句鼓励安心的话语，一个理解支持的态度，对于深陷困境者而言尤为珍贵。在此，亦呼吁更多的车企能赋予湖北汽车供应商一定的理解和支持。
除了外界协助减压外，据了解，目前不少企业已开始积极筹划相关举措，致力恢复生产后，最大化减少企业自身及客户的损失。
盖世汽车研究院分析师卢晏表示，“任何事情具有两面性，此次疫情对湖北省汽车产业上下游的巨大冲击将加快当地产业整合，而经过此次疫情，湖北省的车企以及其他地区车企都将会开始思考如何在不可抗力因素影响下降低对企业发展的冲击、同时也会探索更多新型商业模式来应对社会的变革。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一战时的大流感是怎么一回事
西班牙流感，在1918年横扫世界的大流感中，大约有1000万到4000万人丧生。这个数字远高于历年来命丧艾滋病的人数总和，但这场被称为“全球性世纪瘟疫”的大流感也带来了美国医学研究、人才培养乃至整个自然科学研究领域的巨大变革。
对那场流感死亡人数最保守的估计是2100万，而当时全球人口总数还不及今天的1/3。这个数字是根据当时对疾病的研究估算的，后来经常被报纸引用，但这个数字肯定不准确。现在的流行病学家估计，在全球范围内大约有4000万人在大流感中丧生，这个数字甚至可能高达一亿。
这次流感一个重要现象，是在青壮年死亡率较高。对此，有两种假说：一是老年人口已经经历过流感，因此已有抗体，所以对流感比较有抵抗力。二是青壮年免疫系统较好，在消灭外来病毒的过程中，其所产生的发烧、发炎现象也较严重；免疫系统过度反应可能会导致细胞激素风暴(Cytokine
storm)，造成人体组织或器官受损；如果发生在肺部，则可能造成患者呼吸困难而死亡。西班牙型流感在18个月内便完全消失，而其病株从来都没有被真正的辨认。
在人类史上，发生过两次的群体传染病，当时的情况怎么样？
爆发于1918年的“西班牙大流感”，可以说是近代以来最为严重的疫情之一，先后在全球造成了近10亿人感染，至少5000万人死亡。这次流感的爆发可以被分为三个阶段，其中第一波有记录的流感，发生于美国的堪萨斯州军营，然而这次流感却被称为“西班牙大流感”，这又是为什么呢？
虽然被命名为“西班牙大流感”，但最早的爆发记录却出现在美国
1918年至1920年初爆发的这场大流感，虽然最终被命名为了“西班牙大流感”，但实际上有记录的最早爆发地，却并非“西班牙”，而是出现在大西洋另一端的美国。
“西班牙大流感”的爆发，大致可以分为三个阶段，其中第一波有记录的流感，发生于1918年3月4日美国堪萨斯州的军营，但当时的症状只有有头痛、高烧、肌肉酸痛和食欲不振而已。同年，该流感3月份在中国、4月份在法国、5月份在西班牙、6月份在英国开始相继爆发，但始终没有呈现出致命性，因此并未被人所重视。
到了1918年8月，第二波流感开始爆发，最初爆发于刚离开西非国家狮子山共和国的英国船上，当该船抵达英国之前，便已经有多达75%的船员被感染，并造成了7%的船员死亡，此外多艘船只也相继爆发了这种疫情。同月下旬，美国和法国开始相继爆发，并在9月开始在欧洲和美国普遍传播，之后数个星期迅速传至世界各地。
第二波流感便已经具备了相当的杀伤力，尤其是在20岁至35岁的青壮年人群中致死率极高，其症状除了高烧、头痛之外，还有脸色发青和咳血等。与此同时，这种流感往往会引发包括肺炎在内的诸多并发症，并最终导致感染者死亡。仅仅在同年10月，美国便有多达20万人因此死亡。
时间来到1919年冬，第三波流感再次来袭，并迅速在全球多个地方爆发。但到了1920年的春季，这种恐怖的流感便又神秘的开始消失了。在澳大利亚，流感延续到了1919年8月(南半球的冬季)；至于在夏威夷，则是延续到了1920年3月。
“西班牙大流感”可以说是人类历史上最为致命的传染病，短短两年时间，便造成了全世界约10亿人感染，更造成了至少5000万人的死亡。要知道，当时全球人口不过约17亿，感染率已经达到了惊人的59%，而全球平均致死率同样达到了29%以上，与一般的传染性相比，无疑具有极强的杀伤力。
既然最早并未爆发于西班牙，该病毒为何被命名为“西班牙大流感”
关于传染病的命名，2015年5月8日世界卫生组织发布了《新人类传染病命名的最佳实践》，“目的是尽量减少疾病名称对贸易、旅行、旅游业或动物福利的不必要负面影响，并避免对任何文化、社会、国家、地区、专业或民族群体造成侵犯。”
然而，在《新人类传染病命名的最佳实践》颁布之前，人们关于传染病的命名，其实还是比较混乱的，不仅存在以地名命名的情况，例如中东呼吸综合征、埃博拉出血热、马雅罗病毒等等，而且还存在以人名命名的情况，例如耶尔森鼠疫菌、艾希氏大肠杆菌、沙门氏菌等等，以及以动物命名的情况，例如牛海绵状脑病、牛分枝杆菌、猴痘等等。
此外，第一次世界大战对该病毒的命名也产生了极大的影响。第一波病毒爆发时，正值一战末期，当时同盟国和协约国的胜负形势已经极为明显，因此为了避免病毒爆发对战争产生影响，各国都对舆论进行了严格限制。等到第二波病毒爆发时，第一次世界大战刚刚结束，战败的同盟国自然不愿雪上加霜，而战胜的协约国也不愿因这个扫兴，因此舆论仍然受到了严格限制。
然而，就在其他国家对舆论进行严格限制，将“西班牙大流感”称为无足轻重的“小感冒”时，只有西班牙媒体诚实的将这次流感称为“灾难”，毕竟当时西班牙不仅有多达800万人受到了感染，而且一战时西班牙乃是个中立国。更致命的是，就连当时的西班牙国王阿方索十三世，也受到了感染。
阿方索十三世
结果，舆论的宣传对当时的欧洲国民产生了极大的误导作用，大家纷纷认为自己国家爆发的流感都只是“小感冒”，只有西班牙的流感是“致命的”，进而误认为这场流感是在西班牙爆发后才广泛传播的，因此便将这场灾难性的流感命名为了“西班牙流感”，而在当时西班牙国内，其实是将这种流感称为“法国流感”的。
关于世界历史上几次大流感的问题
到现在，2020已经过去一半的时间了，在2020年年初的时候，在中国的武汉爆发了新冠疫情，疫情十分的严重，有人传人的现象，感染人数也是不断的上升，刚开始也是很难得到控制。但是中国有着中国的速度，还有中国人民跟着党走的心，到现在为止，疫情在中国可以说是得到了较好的控制，当然，这些跟奋战在一线的医护人员是有很大的关系的，多亏了他们的帮助。
一开始的疫情，主要是发生在中国，国外只有少数。但是，到了后期，中国的疫情得到了控制，国外的就比较严重了，特别是美国，直到现在，美国的患病人数和死亡人数孩子不断地上升，这也使人们陷入了恐慌之中。在美国，还发生过很多的暴乱事件，抢劫商场、奢侈品店等等。
这次的新冠疫情，也算得上是大型的传染病了。在此之前，人类的历史上，也曾经出现过两次超大型的传染病，那么当时的情况是怎么样的呢？
一、欧洲中世纪发生的大瘟疫
在欧洲中世纪时，发生了一次规模巨大的瘟疫，瘟疫是从中亚传到欧洲的。那时的蒙古人攻打卡法这座城市，为了战争的胜利，蒙古人将带有病菌的尸体扔进了卡法城里。慢慢的，卡法城里的居民就开始生病了，
在1347年的时候，意大利的南部西西里港口出现了一条来自卡法的船，很快的，那边就发生了瘟疫。病患的身上会出现肿块，还会呕吐，甚至会咳出血，不出几天就会死亡。
当地人很生气，将这条来自卡法的船只给赶了出去，这条船只便四处流浪，去过很多的城市，这也让瘟疫传遍了欧洲。这场瘟疫在短短几年的时间里，便杀死了2500万的欧洲人，数量极其巨大。
这也是人类历史上的大浩劫，也使欧洲的文明受到了冲击。直到19世纪末，人们才知道这是黑死病，但是造成的损失已经无法挽回了。
二、西班牙流感
西班牙流感也不是说就是在西班牙爆发的，而是那时的西班牙共有800万人感染了流感，人数实在是多，其他国家都没有报道出这个疫情，而西班牙则报道了，所以就叫西班牙流感。
西班牙流感在1918开始爆发，但是在1920年的时候，这个西班牙流感却突然消失了，这也是让人们感到十分的意外的。据当时的情况统计，西班牙流感使2000至4000万人，失去了生命，但是因为这次的流感，也迫使第一次世界大战停战了。
西班牙流感不止是传染快、发病快，死亡率也是十分高的。而且，在那时，医疗条件也不是很好，一些村庄一旦感染到了西班牙流感，那就会成为一个“死亡村庄”。
这次的西班牙流感，也是全球性的感染，除了马拉诺岛人没有感染到流感外，世界上的每一个角落，都感染了西班牙流感。
对于此次的新冠疫情，我们有着较为专业、先进的医疗水平，相信很快就会消灭掉新冠病毒的。
1918西班牙流感
西班牙型流行性感冒是人类历史上最致命的传染病，在1918~1919年曾经造成全世界约10亿人感染，2千5百万到4千万人死亡（当时世界人口约17亿人）；其全球平均致死率约为25%-5%，和一般流感的01%比较起来较为致命。其名字的由来并不是因为此流感从西班牙爆发；而是因为当时西班牙有约8百万人感染了此病，甚至连西班牙国王也感染了此病，所以被称为西班牙型流行性感冒。至于在西班牙则称此为法国型流行性感冒。
历史
流感期间 Camp Funston的紧急军事医院。西班牙型流感可以简单分为三波，第一波发生于1918年春季，基本上只是普通的流行性感冒；第二波发生于1918年秋季，是死亡率最高的一波；第三波发生于1919年冬季至1920年年春季，死亡率介于第一波和第二波之间。第一波有记录的流感发生于1918年3月4日一处位于美国堪萨斯州的军营（Camp Funston, Kansas），但当时的症状只有头痛、高烧、肌肉酸痛和食欲不振而已。然而在当时的说法则指出，这波流感是源于中国南部，由1917年中国支援欧战的劳工所传播，但并无相关证据。4月正处于第一次世界大战的法国也传出流感，3月中国、5月西班牙、6月英国，也相继发生病情，但都不严重。
西雅图的电车服务员拒绝没有口罩的乘客搭乘。1918年8月刚离开西非国家狮子山的英国船上发生了致命的流感，在该船抵达英国之前，75%的船员被感染，7%的船员死亡，另外多艘船只也发生了类似的情况。另一说第二波的源头是当时苏联的阿什哈巴德（1918年8月初波斯的麦什德（Meshed）便发生了高死亡率的流感，据说是由阿什哈巴德所传出，但因俄国内战而无法确认[1])。8月27日，流感传入美国，并在波士顿的码头工人间传播，而法国的布莱斯特（Brest）也在几乎同一时间爆发了流感；9月开始在欧洲和美国普遍传播，并在数星期内传到世界各地。第二波流感和过去的流行性感冒不同，在20~35岁的青壮年族群中死亡率特别高，其症状除了高烧、头痛之外，还有脸色发青和咳血等；流感往往引发并发症而导致死亡，以肺炎最多。许多城市限制市民前往公共场所，**院、舞厅、运动场所等都被关闭长达超过一年。同年10月是美国历史上最黑暗的一个月，20万美国人在这个月死去，1918年美国的平均寿命因此比平常减少了12年。
戴口罩的西雅图警察，1918年12月第三波流感在大约1919年冬季开始在许多地方出现，至1920年春季起便逐渐神秘地消失。在澳大利亚，流感延续到了1919年8月(南半球的冬季)；至于在夏威夷，则是延续到了1920年3月。此流感漫延全球，从阿拉斯加的爱斯基摩部落到太平洋中央的萨摩亚岛，无一幸免；许多爱斯基摩部落是一村一村的死绝，在萨摩亚死亡率更高达25%。亚马逊河口的马拉若岛是当时世界上唯一没有感染报告的人类聚集地。
这一波的大流感也传入台湾，在当时造成约4万余人的死亡。第一波流感于1918年6月初在基隆开始出现，然后蔓延全岛，至9月下旬消失，没有特别显著的死亡率。10月下旬，第二波流感又开始从基隆出现，并顺着纵贯铁路往南扩散至新竹、台中、台南、打狗、阿缑等地，并借由海运传入花莲港和澎湖，至12月中旬结束，造成约77万人感染，25,394人死亡。1919年12月，第三波流感又从基隆开始出现，1920年2月底结束，造成约14余万人感染，19,244人死亡[2]。日本人社群最先爆发疫情，再传给台湾人；先在城镇发生，再往乡村扩散。当时台湾医疗资源缺乏，在台湾367万人中，只有732名受过4年医学教育的西医师。日本人患者受到较好的医疗照顾，因此死亡率较低，死亡率为11%；台湾汉人为33%、台湾原住民则为35%[2]。
麻萨诸塞州的 Emery Hill，放尸体的帐篷，1919年5月29日西班牙流感夺去2千5百万到4千万（一说7千万或一亿）条生命，比第一次世界大战的死亡人数还多，成为第一次世界大战提早结束的原因之一，因为各国都已经没有额外的兵力作战。
至于在青壮年死亡率较高，有两种假说：一是老年人口已经经历过流感，因此已有抗体，所以对流感比较有抵抗力。二是青壮年免疫系统较好，在消灭外来病毒的过程中，其所产生的发烧、发炎现象也较严重；免疫系统过度反应可能会导致细胞激素风暴(Cytokine storm)，造成人体组织或器官受损；如果发生在肺部，则可能造成患者呼吸困难而死亡。
西班牙型流感在18个月内便完全神袐消失，而其病株从来都没有被真正的辨认。
[编辑]最近研究
重建的西班牙流感病毒。在当时，人们还不清楚流行性感冒是由什么病原体造成。直到1933年，英国科学家 Wilson Smith、 Christopher Andrewes及 Patrick Laidlaw才分离出第一个人类流感病毒，并命名为H1N1，从此人们才知道流行性感冒是由流感病毒所造成。由于人们是到后来才知道致病原因，以及当时绝大多数的死者遗体为防传染都已经焚毁，加上重新合成病毒的危险性，此后数十年，人们对于该流感病毒所知一直很有限。
在1997年，美国科学家杰弗里·陶贝格尔（J Taubenberger）在《科学》周刊上发表了他与同事利用遗传学技术得出的研究成果，认为1918年的流感病毒与猪流感病毒十分相似，是一种与甲型（A型）流感病毒（H1N1）密切相关的病毒。至今，仍然可以在某些国家[来源请求]的猪体内发现这种病毒。
1998年2月，美国国防病理中心（AFIP）辖下所属的分子病理部门在阿拉斯加的 Brevig Mission附近发现了一具被完整冰封近80年的爱斯基摩女子的尸体。Brevig Mission在1918年11月由于流感失去了85%的人口。4件样本的其中之一含有一些1918病毒的基因物质。这个样本给予科学家第一手资料来研究这个病毒。
据2001年10月英国媒体报道，英国科学家正力图根据10名死于1918年大流感的伦敦人的遗体，找到引起这场流感的病毒样本或碎片，分析其基因组特征，研究它为什么具有这么强的杀伤力和传染性。
2002年10月，美国国防病理中心与纽约西奈山医学院的微生物学家合作，开始尝试重建病毒。在一个实验中，他们成功制造了一个有两个1918病毒基因的病毒。而这个病毒和其他流感病毒比较起来，对老鼠较致命。
2004年2月6日，《科学》杂志报道了两支队伍，英国国家医学研究院（National Institute for Medical Research）和美国斯克利普斯研究院（Scripps Research Institute），重建了1918流感的红血球凝集素（hemagglutinin；HA糖蛋白），并从中了解该蛋白分子如何改变形状来允许其从鸟类移到人类身上。
2005年10月5日，研究人员宣布1918病毒的基因序列已经被重组。2005年在亚洲发生的H5N1病毒与1918病毒有些地方类似，但是目前很难变成人传人。
[编辑]死亡人数
目前的死亡人数尚无定论，最保守估计是2000余万人。由于当时正处于第一次世界大战与战争刚结束时期，因此大部份的国家都没有详细的统计资料。
国家及地区时间死亡人数死亡率
(每10万人)备注
北美洲
美国 1918年10月–1919年7月 548,452 527 [3]
加拿大 1918年10月–1919年7月约43,500约500
墨西哥 1918年10月–1919年7月约300,000约2,300
危地马拉 1918年 43,733约2,200 [4]
其他北美国家–约140,000约1,000
南美洲
阿根廷流行期间约10,200约120
乌拉圭流行期间约2,050约140
巴西流行期间约180,000约600
智利流行期间约35,000约1,100
其他南美国家流行期间约100,000约500
欧洲
英格兰和威尔士 1918年6月23日–1919年5月10日 198,000 640 [5]
爱尔兰 1918年–1919年4月 18,367 404 [6]
苏格兰 1918年7月–1919年4月 16,917 416 [7]
丹麦
冰岛 1918年7月–1919年4月约12,374约350
瑞典 1918年7月–1919年4月约24,780约420
瑞士 1918年7月–1919年4月 23,277 600
德国 1918年约225,330约370
奥地利 1918年7月1日–1919年7月1日 20,458 300
法国 1918年5月–1919年4月约166,000 424
西班牙 1918年5月–1919年5月约170,000约830
意大利 1918年约375,000约1,060
俄罗斯 1918年–1919年约450,000约500
其他欧洲国家–约462,800约400
亚洲
日本 1918年8月–1919年7月 257,363 425 [8]
日治台湾(日本) 1918年末–1920年2月 44,700约1,200 [9]
英属印度(英国) 1918年–1919年约12,500,000约4,000
海峡殖民地(英国)流行期间约3,500 420 [10]
其他亚洲国家 1918年–1919年约3,000,000约600
大洋洲
澳大利亚 1918年9月–1919年9月 13,320 266
新西兰 1918年(欧洲人)5,550
(毛利人)1,130 500
2,260
夏威夷(美国) 1918年–1919年 1,559 600 [11]
菲律宾(美国) 1918年11、12月 936,686 890
荷属东印度(荷兰)流行期间约800,000约1,600
南太平洋群岛–约50,000–
非洲
南非 1918年8–11月 139,471 2,280 [12]
马达加斯加(法国)流行期间 113,957 3,500 [13]
其他非洲国家 1918年约1,100,000约1,000
--------------------------------------------------------------------------------
纽约、伦敦、巴黎和柏林在1918年6月至1919年3月的死亡率。单位：每千人。洲死亡人数[14]
北美洲 1076万
南美洲 327万
欧洲 2163万
亚洲 15757万
大洋洲 965万
非洲 1353万
全世界 21642万
资料来源：Epidemic Influenza- A survey, p228第二波发生于1918年秋季，是死亡率最高的一波；第三波发生于1919年冬季至1920年年春季，死亡率介于第一波和第二波之间。第一波有记录的流感发生于1918年3月4日一处位于美国堪萨斯州的军营（Camp Funston, Kansas），但当时的症状只有头痛、高烧、肌肉酸痛和食欲不振而已。然而在当时的说法则指出，这波流感是源于中国南部，由1917年中国支援欧战的劳工所传播，但并无相关证据。4月正处于第一次世界大战的法国也传出流感，3月中国、5月西班牙、6月英国，也相继发生病情，但都不严重。
西雅图的电车服务员拒绝没有口罩的乘客搭乘。同年8月刚离开西非国家狮子山的英国船上发生了致命的流感，在该船抵达英国之前，75%的船员被感染，7%的船员死亡，另外多艘船只也发生了类似的情况(另一说第二波的源头是当时苏联的阿什哈巴德（Ashkhabad,今属土库曼[1][2]）。8月27日，流感传回美国，并在波士顿的码头工人间传播，而法国的布莱斯特（Brest）也在几乎同一时间爆发了流感；9月开始在欧洲和美国普遍传播，并在数星期内传到世界各地。第二波流感和过去的流行性感冒不同，在20~35岁的青壮年族群中死亡率特别高，其症状除了高烧、头痛之外，还有脸色发青和咳血等。许多人早上还正常，中午染病，晚上便死亡。许多城市限制市民前往公共场所，**院、舞厅、运动场所等都被关闭长达超过一年。同年10月是美国历史上最黑暗的一个月，20万美国人在这个月死去，1918年美国的平均寿命因此比平常减少了12年。
戴口罩的西雅图警察，1918年12月第三波流感在大约1919年冬季开始在许多地方出现，至1920年春季起便逐渐神秘地消失(除了澳大利亚和夏威夷之外 [3])。此流感漫延全球，从阿拉斯加的爱斯基摩部落到太平洋中央的萨摩亚岛，无一幸免；许多爱斯基摩部落是一村一村的死绝，在萨摩亚死亡率更高达25%。亚马逊河口的马拉若岛是当时世界上唯一没有感染报告的人口聚集地。
麻萨诸塞州的 Emery Hill，放尸体的帐篷，1919年5月29日西班牙流感的影响，在约6个月内夺去2千5百万到4千万（一说7千万或一亿）条生命，比持续了52个月的第一次世界大战死亡人数还多。此外此流感也是第一次世界大战提早结束的原因之一，因为各国都已没有额外的兵力作战。
在一波的大流感也传入台湾，在当时造成约两万五千人的死亡。
西班牙型流感在18个月内便完全消失，而其病株从来都没有被真正的辨认。
关于 中国大规模疫情 和 日内瓦车展或取消 结束，期待下次再会。